Nanchang Minghao Auto Parts Co.、Ltd。主に自動車のクラッチディスクとクラッチカバーを生産するプロフェッショナル企業です。 2010年に505百万元の登録資本で設立されました。
「Customer First、Quality First」の原則に基づいて、同社は厳格な品質標準検査システムを確立および改善しました。クラッチテスト装置には、駆動式ディスクアセンブリドラッグおよび分離テストマシン、駆動型ディスクアセンブリのねじれ特性試験機、カバーアセンブリの動的分離耐久性テストマシンが含まれます。
なぜ私たちを選ぶのか
私たちの証明書
ISO/TS16969：2009自動車産業品質管理システム認定
私たちの工場
同社は、江西郡ジンククシアン郡のウェンツェンタウン工業団地にあり、32エーカーの地域をカバーしています。工場の建物エリアは000平方メートルで、オフィスの複合施設は2、000平方メートルです。同社には、10人の技術研究開発要員、30人の中級および上級管理職を含む合計300人の従業員がいます。
生産機器
パンチングマシン、油圧プレス、自動リベッティングマシン、ワイヤーカッティングマシン、CNC、ダイアフラムスプリング生産ライン、連続型再循環炉、高頻度、消光炉
私たちのサービス
最終的なパッケージング後の製品のランダム検査の手順、苦情を含む顧客のフィードバックを明確に記録および維持する手順は、完全なアフターセールスサービス機能を持っています
仕様
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部品名 |
応用 |
エンジン |
OEM |
サイズ |
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クラッチカバー |
日産キューブ（Z12）1。6 16 v 2010- |
HR16DE |
日産：30210- ed800 |
OD：215 ID：140 P.C.D:247 |
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日産ジューク（F15）1。6 2010- |
HR16DE |
日産：30210- jx 00 c |
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日産マイクラIII（K12）160 SR 2005-2010 |
HR16DE |
日産：30210- jx 00 a |
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日産nv200 / evalia bus 1。6 16 v（m20、m20m）2010- |
HR16DE |
luk：122 0395 10 |
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日産qashqai / qashqai +2 i（j10、jj10）1。6 2007-2013 |
HR16DE |
サックス：3082 654 423 |
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valeo：834104 |
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exedy：NSC808 |
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クラッチディスク |
日産キューブ（Z12）1。6 16 v 2010- |
HR16DE |
日産：30100- ed800 |
OD：200 St.：26 MO：21.8 |
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日産ジューク（F15）1。6 2010- |
HR16DE |
日産：30100- jx 00 a |
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日産マイクラIII（K12）160 SR |
HR16DE |
日産：30100- jx 00 c |
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luk：320 0457 10 |
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サックス：1878 654 625 |
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valeo：834104 |
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MDR：MCD -1151 |
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クラッチディスク |
日産nv200 / evalia bus 1。6 16 v（m20、m20m）2010- |
HR16DE |
日産：30100- ed80b |
OD：215 St.：26 MO：21.8 |
パラメーター
クラッチディスクの直径
クラッチディスクの直径インチまたはミリメートル
トルク容量
クラッチがフットポンドで処理できるトルクの量
ディスク素材
オーガニックや鋳鉄などのクラッチディスクの材料
入力シャフトの直径
入力シャフトの直径インチ
スプライン数量を入力します
入力シャフト上のスプラインの数
スムーズなエンゲージメント：日産クラッチは、解放された状態と従事した状態の間のスムーズな移行で有名であり、ギアの変更中、特に停車中のトラフィック中の衝撃を最小限に抑えます。
耐久性：日産クラッチは、高トルクや頻繁な使用に耐えるように設計されており、他のブランドよりも長いサービス寿命を提供します。
効率的な電力伝達：クラッチの設計は、エンジンのパワーをトランスミッションに効果的に転送し、加速とパフォーマンスを最適化します。
ハイブリッドシステムの互換性：日産のハイブリッドテクノロジーは、多くの場合、シームレスな統合と最適な燃費のために特別に設計されたクラッチを使用します。
信頼できるパフォーマンス：日産クラッチは、さまざまな運転条件での一貫したパフォーマンスで有名であり、滑りや突然の関与のリスクを最小限に抑えます。
日産クラッチの主な機能
エンジンから電力を送信するには：クラッチは、車を正常に運転できるように、エンジンからホイールに電力を送信します。
力を解放する：ドライバーがクラッチペダルを憂鬱にすると、クラッチはエンジンをドライブトレインから切断して開始、シフト、または停止します。
過負荷予防：クラッチは、突然の関与または解放によって引き起こされるショックと振動を吸収することにより、ドライブラインを過負荷の損傷から保護します。
ねじり振動を減らす：クラッチは摩擦によってトルクを送信します。ドライブラインの負荷が摩擦によって送信できるトルクを超えると、クラッチのアクティブで駆動された部分が自動的に滑り、ドライブラインを保護します。
日産クラッチの種類
ドライクラッチ
日産ヘネシーと日産のスカイラインの両方が乾燥したクラッチを使用しています。ドライクラッチは、ドライバーが押し下げてクラッチペダルを放出することによるエンジンとトランスミッションの間の電力と放出の移動を制御します。ドライクラッチは、自動車の日々の操作において重要な役割を果たし、クラッチネジを調整することにより、スムーズなシフトエクスペリエンスを提供するために最適な状態であることを確認できます。
ウェットクラッチ
日産プロウラーは、ウェットクラッチテクノロジーを使用しています。通常、湿ったクラッチは熱散逸と長寿命が改善されているため、頻繁なギアの変更を必要とするシナリオを運転するのに最適です。
日産クラッチの重要なアプリケーション
スムーズなスタートを確実にしてください：クラッチにより、エンジンとトランスミッションシステムを徐々に接続できるようにするため、エンジンからドライブホイールに送信されるトルクが徐々に増加し、車の滑らかなスタートを保証し、エンジンへの慣性影響を回避します。
スムーズなギアシフトを達成する：運転の過程で、クラッチはギアをシフトする前にパワートランスミッションを中断することができます。そのため、元のギアのメッシュ化サブディズエンゲーションにより、新しいギアメッシュのサブスピードが同期する傾向があり、ギアのシフトと滑らかなギアシフトの影響が減少します。
トランスミッションシステムの過負荷を防ぎます：車の緊急ブレーキまたは過負荷の場合、クラッチは送信システムによって耐える最大トルクを制限し、トランスミッションシステムを過負荷の損傷から保護し、安全性を確保します。
ねじり振動への影響を減らす：クラッチは摩擦によってトルクを伝達し、2つの部分が徐々に分離して関与し、ねじり振動の影響を減らし、下流の伝送と駆動シャフトへの悪影響を回避します。
私たちは、高品質の製品とサービスを提供することに特化した中国のプロの日産クラッチメーカーです。バルク日産クラッチを低価格で購入する場合は、私たちの工場から見積と無料サンプルを入手してください。カスタマイズされたサービスについては、今すぐお問い合わせください。
耐久性のあるクラッチ, ウェットクラッチ, クラッチガスケット