Nanchang Minghao Auto Parts Co.、Ltd。主に自動車のクラッチディスクとクラッチカバーを生産するプロフェッショナル企業です。 2010年に505百万元の登録資本で設立されました。
「Customer First、Quality First」の原則に基づいて、同社は厳格な品質標準検査システムを確立および改善しました。クラッチテスト装置には、駆動式ディスクアセンブリドラッグおよび分離テストマシン、駆動型ディスクアセンブリのねじれ特性試験機、カバーアセンブリの動的分離耐久性テストマシンが含まれます。
なぜ私たちを選ぶのか
私たちの証明書
ISO/TS16969：2009自動車産業品質管理システムの認定
私たちの工場
同社は、江西郡ジンククシアン郡のウェンツェンタウン工業団地にあり、32エーカーの地域をカバーしています。工場の建物エリアは000平方メートルで、オフィスの複合施設は2、000平方メートルです。同社には、10人の技術研究開発要員、30人の中級および上級管理職を含む合計300人の従業員がいます。
生産機器
パンチングマシン、油圧プレス、自動リベッティングマシン、ワイヤーカッティングマシン、CNC、ダイアフラムスプリング生産ライン、連続型再循環炉、高頻度、消光炉
私たちのサービス
最終的なパッケージング後の製品のランダム検査の手順、苦情を含む顧客フィードバックを明確に記録および維持する手順、完全なアフターセールスサービス機能があります
材料
摩擦材料
•有機摩擦材料：アスベスト以外で鉛フリーである高性能材料
•セラミック：銅、鉄、ブリキ銅、二酸化シリコン、グラファイトの混合物
その他の材料
•銅：クラッチ面で使用
•スチール：クラッチ面で使用されます
•鉄：クラッチ面で使用されます
•ミネラル：クラッチ用の複合材料で使用
•セルロース：クラッチ用の複合材料で使用
•Aramid：クラッチ面で使用
•刻んだガラス：クラッチ用の複合材料で使用
•ゴム：クラッチ用の複合材料で使用
•真鍮繊維：クラッチ用の複合材料で使用
高トルク容量：プジョークラッチ、特にパフォーマンスバージョンは、標準のクラッチよりも高いエンジントルクを処理できるため、修正または高性能エンジンに適しています。
耐摩耗性が良好：適切なメンテナンスにより、プジョークラッチは、高品質の摩擦材料と設計により、比較的長い寿命があることが知られています。
スムーズなエンゲージメント：ほとんどのプジョークラッチは、スムーズで快適なエンゲージメントを提供し、ギアの変更中のけいれんを最小限に抑えます。
部品の幅広い可用性：人気のある自動車ブランドとして、プジョー車用の交換用クラッチコンポーネントを見つけるのは通常簡単で手頃な価格です。
パフォーマンスアップグレードオプション：パフォーマンスの向上を求めているドライバーの場合、ほとんどのプジョーモデルでは、アフターマーケットのパフォーマンスクラッチキットが容易に利用でき、送信能力が向上します。
プジョークラッチの種類
シングルディスクドライクラッチ：これは、手動伝送で使用される最も一般的なタイプであり、主にクラッチディスク、圧力プレート、および放出ベアリングで構成されています。このタイプのクラッチは、摩擦ディスクと圧力プレートの間に摩擦を使用して電力を送信します。利点は、単純な構造、低い製造コスト、高効率、メンテナンスが簡単ですが、サービス寿命は運転習慣によって大きな影響を受け、重い負荷や頻繁な操作の下で簡単に加熱して着用できます。
マルチディスククラッチ：複数の摩擦プレートと鋼板のセットで作られており、高性能車両やオートバイで広く使用されている摩擦板と鋼板が広く使用されています。多数の摩擦表面により、より大きなトルク伝達に耐えることができます。利点は、高速条件と高速条件、サイズが小さく、コンパクトなスペースで使いやすいことに適しています。短所は複雑な構造、より高いコスト、熱散逸性能は単一プレートクラッチよりもわずかに劣っています。
湿った摩擦クラッチ：操作中に油に浸され、通常は熱散逸を改善するためにマルチディスク設計を備えています。このタイプのクラッチはより複雑で、冷却と潤滑にオイルを使用します。
自動クラッチ：これらには、機械的および油圧タイプが含まれます。機械的自動クラッチはサーボモーターによって操作されますが、油圧型は電気油ポンプを制御する電気油圧システムによってクラッチシリンダーピストンを操作します。自動クラッチは、高度な自動化と正確な操作を備えた車両システムに適していますが、安定した電源と高製造コストが必要です。
プジョークラッチの重要なアプリケーション
スムーズな開始とギアの変更：プジョーのクラッチは、車両の起動時に徐々に電力を伝達し、スムーズな開始を確保し、突然の前方の動きや失速を回避するように設計されています。ギアを変更すると、クラッチはギアボックスからエンジンを一時的に外して、滑らかなギアの変更を確実にし、ギアの変更中に衝撃と摩耗を減らすことができます。
送信システムの過負荷を防ぐ：Peugeot Clutchには、過負荷を防ぐために伝送システムの最大トルクを制限する機能があります。車両が迅速な加速やハードブレーキなどの重い荷重にさらされると、クラッチは自動的に外れることができ、ドライブラインがドライブラインを損傷から耐え、保護できる最大トルクを制限します。
スムーズなギアシフトを達成する：車の運転では、クラッチはギアをシフトするときにパワートランスミッションを中断することができます。そのため、元のギアエンゲージメントサブディスエンゲージメント、新しいギアエンゲージメントの速度が同期し、エンゲージメントへの影響を大幅に減らし、スムーズなギアシフトを実現します。
エンジンによってもたらされるねじれショックを減らす：クラッチは摩擦によって電力を伝達し、エンジンによってもたらされたねじれ衝撃を減らし、トランスミッションの寿命を延ばすことができます。
私たちは、高品質の製品とサービスの提供に特化した中国のプロのプジョークラッチメーカーです。バルクプジョークラッチを低価格で購入する場合は、私たちの工場から見積と無料サンプルを入手してください。カスタマイズされたサービスについては、今すぐお問い合わせください。
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