いすゞエルフPのクラッチカバー-NKR571984
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いすゞエルフPのクラッチカバー-NKR571984

いすゞエルフPのクラッチカバー-NKR571984 / 06-1990 / 04 4BC2 8-94171-964-0

中国自動車部品センター:CHANA、HAFEI、DONGFENG、WULING、CHERY、LIFAN GEELY、BYD、GREAT WALL、ZX、ZOTYE、JMC、JACなど、すべての中国ブランド車にスペアパーツを幅広く提供できます。

製品説明

概要
アプリケーション:いすゞエルフP - NKR57 1984 / 06-1990 / 04 4BC2

OEM番号:

いすゞ:8-94481-918-0
いすゞ:8-94171-964-0

EXEDY:ISC568


クイック詳細

OE番号:ISC568

サイズ:260 * 170 * 298

タイプ:クラッチカバー

原産地:中国

車種:いすゞ

エンゲージメント:4BC2



部品名

応用

エンジン

OEM

サイズ

クラッチカバー

いすゞいすゞエルフP-NKR57 1984 / 06-1990 / 04

4BC2

いすゞ:8-94481-918-0

OD:260

ID:170

P.C.D:298

いすゞ:8-94171-964-0

EXEDY:ISC568

クラッチディスク

いすゞいすゞエルフP-NKR57 1984 / 06-1990 / 04

4BC2

いすゞ:8-94374-898-1

OD:260

ST:24

MO:25.6

いすゞトルーパーII(UB)3.2 1991-1998

6VD1

いすゞ:8-97126-258-0

いすゞトルーパーIIオープンオフ-道路車両(UB)3.2 1991-1998

6VD1

いすゞ:8-97138-135-0

いすゞ:8-97138-138-0

アイシン:DG-902

EXEDY:ISD142

SACHS:1862 581 001


品質に優れたオリジナルパーツ

ISO9001、TS16949QCシステムに従って製造


なぜあなたは私たちを選ぶのですか?

1.プロのセールス&サービスチーム。

自動車およびスペアパーツでの10年以上の経験。


2.1つの-より多くのオプションで購入を停止します。

中国自動車部品センター:CHANA、HAFEI、DONGFENG、WULING、CHERY、LIFAN GEELY、BYD、GREAT WALL、ZX、ZOTYE、JMC、JACなど、すべての中国ブランド車にスペアパーツを幅広く提供できます。


高速-可動部品:スズキ、トヨタ、日産、マツダ、ヒュンダ、キア、GM、フォード、シボレー。


1.あなたの工場はどこにありますか?

中国江西省南昌工業地帯。


2.あなたの工場はいつ設立されましたか?

2010年以降


3.あなたの主な市場は何ですか?

ヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、オーストラリア、中東など。


4.あなたの工場の何平方メートルですか?

10000平方メートル以上。


5.あなたの工場には何人の労働者がいますか?

300人の労働者。


6.あなたの製品の種類は何ですか?

私たちは中国で最も専門的なクラッチメーカーです。


7.QC部門はありますか?

はい、30人のQC担当者がいます。


8.2021年の売上高はどのくらいですか

約2300万ドルです。


9.クライアント向けにカスタマイズできますか?

はい、必要に応じてカスタマイズできます。研究開発部門があり、設計者が設計を行い、技術者がプロトタイプを作成します。


10.大量生産の納期はどのくらいですか?

通常の配達時間は、注文確認書を受け取ってから30〜45日です。 また、在庫がある場合は3〜4日でお届けします。


11.輸出許可はありますか?

はい。


12.アフター-販売サービスはありますか?

はい、良いアフターサービス-、顧客の苦情を処理し、顧客の問題を解決します。


13.商品の梱包はどうですか?

長距離輸送のための安全なパッキング。


14.注文する前にあなたの工場を訪問できますか?

はい、大歓迎です。ビジネスに良い関係を築くには素晴らしいことです。


15.エージェントをお探しですか?

はい、世界中でエージェントを探しています。詳細については、お問い合わせください。


クラッチ交換ガイド

A)常に完全なクラッチを交換してください。 カバーアセンブリ、ドリブンプレートおよびリリースベアリング。

B)正しい部品が入手されていることを確認します-取り付け前に、元のユニットと照合します。

C)被駆動プレートをカバーアセンブリプレッシャープレートの内側に正しい方向に配置して、2つのコンポーネント間に汚れが発生しないようにします。

D)常にクラッチアライメントツールを使用してください。

E)ギアボックスの重量がクラッチコンポーネントにぶら下がらないようにしてください。


クラッチトラブルシューティングガイド


カバーアセンブリ


取り付け中のギアボックス入力シャフトによるダイヤフラムフィンガーの損傷とダイヤフラムのオーバーストロークは、カバーアセンブリの誤動作の一般的な原因です。 ギアボックスを再装着するときは、クラッチコンポーネントに損傷を与えることなくこれが実行されることを確認してください。 ダイヤフラムのオーバーストロークを避けるために、クラッチ調整をチェックし、メーカーの仕様に従って設定する必要があります。 生産施設を出る前に、すべてのカバーアセンブリは、コンピューター化されたテスト機器を使用して、クランプの負荷、プレッシャープレートのリフト、およびダイヤフラムの不足についてチェックされます-。


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